【勝昔動(dòng)態(tài)】空壓機(jī)排氣含油份怎么辦？
發(fā)布日期：2018-4-20
在一些比較特殊的生產(chǎn)行業(yè)中，對(duì)螺桿空壓機(jī)排出的氣體有比較高的要求，特別是紡織企業(yè)與食品行業(yè)，基本上都要求壓縮空氣的含油量特別低，基本做到無(wú)油的壓縮空氣。那么當(dāng)螺桿空壓機(jī)排氣帶油的故障發(fā)生時(shí)，我們?cè)撛趺唇鉀Q這個(gè)問(wèn)題呢?小編我?guī)Т蠹襾?lái)分析一下排氣帶油故障的主要原因：
1、油氣分離芯子出現(xiàn)損壞
在螺桿空壓機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，油分離芯子出現(xiàn)損壞如破損、穿孔現(xiàn)象，那么其就失去了油氣分離的作用。也就是說(shuō)混合氣體和壓縮機(jī)的排氣管道直接貫通了，那么大量的油并沒(méi)有被分離出來(lái)，就會(huì)隨著氣體一起被排出機(jī)體，就造成了在排氣過(guò)程中出現(xiàn)帶油故障。
2、回油管路出現(xiàn)故障
在螺桿式壓縮機(jī)的工作過(guò)程中，回油管路肩負(fù)著重要的責(zé)任，油分離芯子內(nèi)部與壓縮機(jī)進(jìn)口會(huì)形成一種壓力差，在這種壓力差的作用下，回油管路負(fù)責(zé)將油分離芯子的底部聚集的油輸送回壓縮機(jī)，在下個(gè)循環(huán)過(guò)程中繼續(xù)使用。如果回油路出現(xiàn)堵塞、斷裂以及安裝不正確等故障，就不能將油分離芯子底部聚集的油輸送回壓縮機(jī)，造成底部積壓的油過(guò)多，那么這部分油就將隨著氣體排出，就會(huì)出現(xiàn)排氣過(guò)程中出現(xiàn)帶油的現(xiàn)象。
3、系統(tǒng)壓力控制過(guò)低
在螺桿式壓縮機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，系統(tǒng)壓力控制過(guò)低，將會(huì)造成分離器內(nèi)氣體流速過(guò)快，那么分離器的作用就不會(huì)完全體現(xiàn)出來(lái)，就會(huì)造成進(jìn)入下一環(huán)節(jié)分離器芯子內(nèi)氣體的含油量過(guò)高，超出了其分離范圍，也就導(dǎo)致了油氣分離不徹底，在壓縮機(jī)排氣過(guò)程中出現(xiàn)帶油故障。
4、最小壓力閥失效
在螺桿式壓縮機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，最小壓力閥的作用是保證運(yùn)行過(guò)程中系統(tǒng)壓力控制在最小壓力之上。如果最小壓力閥出現(xiàn)失效現(xiàn)象，那么系統(tǒng)的最小壓力將無(wú)法保證，造成平排氣過(guò)程中的帶油故障。
5、壓縮機(jī)內(nèi)加入的冷卻油過(guò)多
在螺桿式壓縮機(jī)運(yùn)行前，加入的冷卻油過(guò)多，那么在壓縮機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，由于油位過(guò)高，雖然分離系統(tǒng)將油氣分離出來(lái)了，但是在氣體的排放中，氣體還會(huì)將冷卻油卷入到氣體當(dāng)中排放，致使排放氣體中含油量過(guò)高，出現(xiàn)帶油故障。
6、冷卻油質(zhì)量不合格
在壓縮機(jī)運(yùn)行前，加入了不合格的冷卻油，或者冷卻油超過(guò)了適用時(shí)間，已經(jīng)無(wú)法達(dá)到冷卻的效果。那么在螺桿式壓縮機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，冷卻油失去了其作用，并不能將油氣冷卻分離。那么在排氣過(guò)程中就必定會(huì)出現(xiàn)帶油故障。
在知道了造成壓縮空氣含油的故障原因后，才能知道如何去處理故障，下面介紹一些常見(jiàn)故障解決辦法。
01、油分離芯子損壞問(wèn)題
油分離芯子損壞是一種常見(jiàn)現(xiàn)象，所以在螺桿式壓縮機(jī)的運(yùn)行前需對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，在使用過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格的按照操作規(guī)程進(jìn)行，在使用后應(yīng)定期的對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)。發(fā)現(xiàn)油分離芯子有破損和穿孔現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換，保證設(shè)備的正常運(yùn)行。
02、回油路出現(xiàn)問(wèn)題
在設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中，如若遇到回油路堵塞，需先檢查分離器的壓降，如壓降無(wú)問(wèn)題則需對(duì)油分離器芯子進(jìn)行清洗，如果油分離器芯子出現(xiàn)斷裂則必須及時(shí)進(jìn)行更換。
03、系統(tǒng)壓力控制過(guò)低問(wèn)題
對(duì)于操作人員，應(yīng)當(dāng)熟悉設(shè)備的控制壓力，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)要降低系統(tǒng)的負(fù)載，使得系統(tǒng)壓力達(dá)到額定的工作壓力進(jìn)行。
04、最小壓力閥失效問(wèn)題
在實(shí)際的操作中，如若發(fā)現(xiàn)最小壓力閥失效，那么必須對(duì)其進(jìn)行更換，待更換完成后再進(jìn)行工作。
05、壓縮機(jī)加入冷卻油過(guò)多的問(wèn)題
在給壓縮機(jī)添加冷卻油時(shí)應(yīng)先了解設(shè)備應(yīng)加多少冷卻油的理論值，對(duì)冷卻油的添加應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，一般應(yīng)控制在視鏡的中部以下。
06、冷卻油質(zhì)量問(wèn)題
對(duì)于冷卻油的添加應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)備對(duì)冷卻油的要求進(jìn)行添加，因?yàn)椴煌脑O(shè)備對(duì)冷卻油的要求是不一樣的。添加后應(yīng)記錄添加時(shí)間，待冷卻油達(dá)到使用期限后，就應(yīng)按時(shí)將其換掉。對(duì)添加冷卻油的質(zhì)量是否合格應(yīng)嚴(yán)格把控，杜絕添加不合格的冷卻油。
【行業(yè)快訊】如何操作規(guī)程能讓你的空壓機(jī)安全運(yùn)行
發(fā)布日期：2018-4-20
首次啟動(dòng)前檢查
1.檢查油氣分離器中潤(rùn)滑油的容量，確定油位計(jì)中油面在上限和下限中間之上為最佳。
2.電器接線(xiàn)，接地線(xiàn)己完成，且符合安全標(biāo)準(zhǔn)。
3.供氣管路疏通，所有螺塞，接頭是否擰緊。
4.檢查電動(dòng)機(jī)電源，電壓和儀表板指示是否正確，確保壓縮機(jī)空載起動(dòng)。
5.從進(jìn)氣口內(nèi)加入0.5公升左右的潤(rùn)滑油，并手轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)轉(zhuǎn)或者點(diǎn)動(dòng)幾下， 以防止起動(dòng)時(shí)壓縮機(jī)內(nèi)失油燒損，特別注意不要讓異物掉入機(jī)體內(nèi)，以免損壞壓縮機(jī)。
6.按照工藝管線(xiàn)操作要求操作閥門(mén)，壓縮機(jī)排氣閥門(mén)應(yīng)處于開(kāi)啟位置。
7.準(zhǔn)備啟動(dòng)時(shí)，檢查操作人員是否處于安全位置。
8.關(guān)閉手動(dòng)排污閥。
首次啟動(dòng)的操作
1、先接通電源，觀察儀表板相續(xù)指標(biāo)正常（熄）后，按ON鍵點(diǎn)動(dòng)，為安全起見(jiàn)再檢查旋轉(zhuǎn)方向是否正確，（與箭頭方向一致〉。如正確則明顯感覺(jué)到在空氣濾清 器進(jìn)口處有股吸力（注意用一根指頭），否則轉(zhuǎn)向錯(cuò)誤，應(yīng)切斷電源，將三條電源線(xiàn)中任意兩條調(diào)換即可，切忌電機(jī)嚴(yán)禁翻轉(zhuǎn)。
2、按ON鍵，起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)就可以按設(shè)定的模式運(yùn)行。此時(shí)應(yīng)觀察儀表及指示燈是否正常，壓力，溫度是否正常，是否有異常聲音，是否有漏油情況。如有 應(yīng)立即定機(jī)檢查。
3、停車(chē)按OFF鍵，經(jīng)延時(shí)卸載后，機(jī)組才會(huì)停車(chē)。不立即停車(chē)是正�，F(xiàn)象。
注意：只有出現(xiàn)特殊異常情況時(shí)，才可人工按下緊急停車(chē)按鈕進(jìn)行緊急停車(chē)， 排除故障后如需要重新起動(dòng)要在60秒后直到系統(tǒng)壓力卸載完畢。
正常操作
1.開(kāi)機(jī)前準(zhǔn)備工作：檢查池氣分離器中池位，輕微打開(kāi)池氣分離器下方的泄油閥，以排除其內(nèi)可能存在的冷凝水，確定無(wú)冷凝水后擰緊此間。打開(kāi)壓縮機(jī)供氣口之間蓋。
2.開(kāi)機(jī)：合上電源開(kāi)關(guān)，按一下儀表面板上之ON鍵，壓縮機(jī)開(kāi)始運(yùn)行。 如需調(diào)節(jié)壓縮機(jī)之排氣壓力，請(qǐng)將壓縮機(jī)供氣口處的閥門(mén)逐漸調(diào)小。
3.停機(jī)：按一下儀表面板上之OFF鍵，壓縮機(jī)開(kāi)始卸載運(yùn)行一段時(shí)間即自動(dòng)停止。確定不用機(jī)時(shí)，應(yīng)切斷電源，關(guān)閉壓縮機(jī)供氣口之閥門(mén)。
注意
在壓縮機(jī)因空載過(guò)久時(shí)，會(huì)自動(dòng)停機(jī)，此時(shí)，絕對(duì)不允許進(jìn)行檢查或維修工作， 因?yàn)閴嚎s機(jī)會(huì)隨時(shí)恢復(fù)運(yùn)行。帶單獨(dú)風(fēng)機(jī)的機(jī)組，其風(fēng)機(jī)的運(yùn)行停止是自動(dòng)控制的，切不可接觸風(fēng)扇，以免造成人身傷害。
機(jī)械檢查必須先切斷電源！斷電后，壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)突然停止，這時(shí)要記住切斷壓縮機(jī)的供電電源。以免突然供電時(shí)，燒毀電控部分，同時(shí)其他方面也可能存在著隱患。
主要安全注意事項(xiàng)
1.在確保電源己經(jīng)切斷，整個(gè)壓縮機(jī)系統(tǒng)的壓縮空氣都己經(jīng)放空（機(jī) 組內(nèi)壓力等于大氣壓力）的情況下才能在機(jī)組上進(jìn)行檢修或維護(hù)保養(yǎng)。
2.在啟動(dòng)前將壓縮機(jī)電源接通非常短的時(shí)間（點(diǎn)動(dòng)大約1秒鐘時(shí)間） 來(lái)檢查壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向是否正確，否則短短的幾秒鐘內(nèi)就可以導(dǎo)致壓縮機(jī)的螺桿組損壞。
3.保證機(jī)器運(yùn)行中吸入純凈氣體，無(wú)易燃、易爆、有毒的氣體。
4.在機(jī)組運(yùn)行前必須確保所有的接頭、附件都已牢靠緊固。
5.運(yùn)行時(shí)不要松動(dòng)，拆掉任何管件附件、接頭和器件，以免引起嚴(yán)重?fù)p傷故。
6.壓縮機(jī)供電電源線(xiàn)路上必須安裝空氣開(kāi)關(guān)，熔斷絲等安全裝置，以確保電器設(shè)備的可靠性，務(wù)必請(qǐng)按照有關(guān)部門(mén)的安全條例，接上合適的接地線(xiàn)。
7.壓縮機(jī)不能在高于銘牌規(guī)定的排氣壓力之上工作，否則，電動(dòng)機(jī)過(guò)載，會(huì)造成機(jī)組停車(chē)。
8.安全間安裝在油氣分離器上，在系統(tǒng)中氣體壓力超過(guò)設(shè)定壓力時(shí)， 安全間將動(dòng)作，此時(shí)應(yīng)該查超壓原因，排除故障。
9.不能使用腐蝕性的化學(xué)溶劑來(lái)清洗壓縮機(jī)和輔助設(shè)備。
10.一般壓縮機(jī)不能直接作為生產(chǎn)呼吸空氣的設(shè)備使用，如要達(dá)到呼吸標(biāo)準(zhǔn)，壓縮空氣應(yīng)作相應(yīng)的凈化后處理，其他氣體設(shè)備需附加安全措施，對(duì)未提及的應(yīng)用場(chǎng)合更須注意。
11.機(jī)組運(yùn)行時(shí)，箱體門(mén)應(yīng)關(guān)閉。只有在檢查時(shí)可短時(shí)間打開(kāi)，但應(yīng)注意運(yùn)動(dòng)件和高溫件對(duì)人體的傷害，并且?guī)Ш梅雷o(hù)耳罩。不得將遺留物丟在機(jī)組上或者機(jī)組內(nèi)部。
12.壓力容器不得補(bǔ)烤修理，不得使用明火光源檢查機(jī)器或壓力容器 內(nèi)部。
13.確保壓縮機(jī)上隔音材料完整。
【勝昔動(dòng)態(tài)】變頻器在變頻調(diào)速時(shí)對(duì)普通異步電機(jī)的影響
發(fā)布日期：2018-4-20
調(diào)速電機(jī)就其設(shè)計(jì)初衷而言是專(zhuān)為交流調(diào)速而用的，但是變頻器的變頻調(diào)速的興起最直接的原因就是普通異步電機(jī)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)、低廉的成本和方便的調(diào)速。如果說(shuō)變頻調(diào)速必須要配用變頻專(zhuān)用電機(jī)的話(huà)，那么就產(chǎn)生了一個(gè)矛盾，變頻調(diào)速固有的簡(jiǎn)單、堅(jiān)固、耐用性不是沒(méi)有了嗎？
變頻器的變頻調(diào)速時(shí)對(duì)電機(jī)及其效能產(chǎn)生的影響變頻調(diào)速不論采用什么樣的控制方法其輸出到電機(jī)端上的電壓脈沖是非正弦的。所以普通異步電機(jī)在非正弦波下的運(yùn)行特性分析就是變頻調(diào)速時(shí)對(duì)電機(jī)產(chǎn)生的影響。
主要有以下幾個(gè)方面：
電機(jī)的損耗和效率非正弦電源下運(yùn)行的電機(jī)，除了基波產(chǎn)生的正常損耗外，還將出現(xiàn)許多附加損耗。主要表現(xiàn)在定子銅損、轉(zhuǎn)子銅損和鐵損的增加，從而影響電機(jī)的效率。
1、定子銅損在定子繞組中出現(xiàn)的諧波電流使I2R及增加。當(dāng)忽略集膚效應(yīng)時(shí)，非正弦電流下的定子銅損與總電流有效值的平方成比例。如定子相數(shù)為m1，每相定子電阻為及R1，則總的定子銅損P1為把包括基波電流在內(nèi)的總定子電流有效值Irms代入上式，可得式中的第二項(xiàng)代表諧波損耗。通過(guò)實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，由于諧波電流的存在和與之相應(yīng)的漏磁通的出現(xiàn)，使漏磁通的磁路飽和程度增加，因而勵(lì)磁電流增大，從而使電流的基波成分也加大。
2、轉(zhuǎn)子銅損在諧波的頻率下，一般可以認(rèn)為定子繞組的電阻為常數(shù)，但對(duì)于異步電機(jī)的轉(zhuǎn)子，其交流電阻卻因集膚效應(yīng)而大大增加。特別是深槽的籠形轉(zhuǎn)子尤為嚴(yán)重。正弦波電源下的同步電機(jī)或磁阻電機(jī)，由于定子空間諧波磁勢(shì)很小。在轉(zhuǎn)子表面繞組中引起的損耗可忽略不計(jì)。當(dāng)同步電機(jī)在非正弦電源下運(yùn)行時(shí)。時(shí)間諧波磁勢(shì)感應(yīng)出轉(zhuǎn)子諧波電流，就像接近其基波同步轉(zhuǎn)速運(yùn)行的異步電機(jī)那樣。
反向旋轉(zhuǎn)的5次諧波磁勢(shì)和正向旋轉(zhuǎn)的7次諧波磁勢(shì)都將感應(yīng)出6倍于基波頻率的轉(zhuǎn)子電流，在基波頻率為50Hz時(shí)，轉(zhuǎn)子電流頻率為300Hz.同樣，第11次和第13次諧波感應(yīng)出12倍于基波頻率，即600HZ的轉(zhuǎn)子電流。在這些頻率下，轉(zhuǎn)子的實(shí)際交流電阻遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于直流電阻。轉(zhuǎn)子電阻實(shí)際增大多少取決于導(dǎo)體截面和布置導(dǎo)體的轉(zhuǎn)子槽的幾何形狀。通常的長(zhǎng)寬比為4左右的銅導(dǎo)體，在50Hz時(shí)交流電阻與直流電阻之比為1.56，在300Hz時(shí)比值約為2.6；600Hz時(shí)比值約為3.7.頻率更高時(shí)，此比值隨頻率的平方根成比例增加。
3、諧波鐵損電機(jī)中的鐵心損耗也由于電源電壓中出現(xiàn)諧波而增大；定子電流的各次諧波在氣隙間建立了時(shí)間諧波磁動(dòng)勢(shì)。氣隙中任何一點(diǎn)的總磁勢(shì)是基波和時(shí)間諧波磁勢(shì)的合成。對(duì)于一個(gè)三相6階梯電壓波形，氣隙中的磁密峰值比基波值約大10%，但是由時(shí)間諧波磁通引起的鐵損的增加是很小的。
對(duì)于端部漏磁通和斜槽漏磁通產(chǎn)生的雜散損耗，在諧波頻率作用下將有所增加，這一點(diǎn)在非正弦供電時(shí)必須考慮：端部漏磁效應(yīng)在定子和轉(zhuǎn)子繞組中都存在，主要是漏磁通進(jìn)入端板引起的渦流損耗。由于定子磁勢(shì)和轉(zhuǎn)子磁勢(shì)間相位差的變化，在斜槽結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生斜槽漏磁通，其磁勢(shì)在端部最大，在定轉(zhuǎn)子鐵心及齒中產(chǎn)生損耗。
【勝昔動(dòng)態(tài)】空壓機(jī)油耗過(guò)高8大原因，萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到
發(fā)布日期：2018-4-20
在我們?nèi)粘９ぷ髦薪?jīng)常遇到空壓機(jī)跑油的問(wèn)題，除了油分本身質(zhì)量問(wèn)題以外，還有哪些原因會(huì)導(dǎo)致跑油？工程師們?cè)趯?shí)踐中總結(jié)出幾種會(huì)導(dǎo)致跑油的原因，下面和大家共同分享一下。
1油氣分離罐設(shè)計(jì)不規(guī)范
有部分空壓機(jī)廠(chǎng)商，在設(shè)計(jì)油氣分離罐時(shí)，初級(jí)分離系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，初級(jí)分離效果不理想，使進(jìn)油分前的油霧濃度含量很高，油分負(fù)荷過(guò)重，處理能力不足，導(dǎo)致油耗過(guò)高。買(mǎi)了這樣的產(chǎn)品，操作技術(shù)再好都沒(méi)辦法了！
2加油過(guò)多
加油量超過(guò)正常油位，部分機(jī)油隨氣流帶走，導(dǎo)致耗油量過(guò)大。這簡(jiǎn)單的原因，有些人就是粗枝大葉不注意。
3用氣量大，超負(fù)荷低壓使用
負(fù)荷低壓使用是指用戶(hù)使用空壓機(jī)時(shí)，排氣壓 力并未達(dá)到空壓機(jī)本身的額定工作壓力，但基本能滿(mǎn)足某些企業(yè)用戶(hù)的用氣要求，例如：企業(yè)用戶(hù)增加了用氣設(shè)備，用氣量增大，使空壓機(jī)排氣量與用戶(hù)的用氣量無(wú)法達(dá)到平衡，假設(shè)空壓機(jī)額定排氣壓力8kg/c㎡，但實(shí)際使用時(shí)壓力只有5kg/c㎡甚至更低，這樣空壓機(jī)長(zhǎng)期處于負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，無(wú)法達(dá)到機(jī)器的額定壓力值，導(dǎo)致耗油量增大，其原因是在排氣量不變的條件下，油氣混合物經(jīng)過(guò)油分時(shí)流速加快，油霧濃度過(guò)高，使油分負(fù)荷加重，最終導(dǎo)致耗油量大。
4回油管路堵塞
當(dāng)回油管路（包括回油管上的單向閥及回油濾網(wǎng)）有異物堵塞時(shí)，分離后凝聚在油分底部的機(jī)油就無(wú)法回到機(jī)頭，已經(jīng)凝聚的油滴又被氣流吹起，隨著分離后的空氣一起被帶走。這些異物通常是由安裝時(shí)掉落的固體雜質(zhì)造成。
5回油單向閥損壞
若回油單向閥損壞（由單向通變成雙向通），停機(jī)后油分罐內(nèi)壓則會(huì)將大量的機(jī)油通過(guò)回油管倒回油分內(nèi)部，下次機(jī)器運(yùn)行時(shí)，油分內(nèi)部的機(jī)油將無(wú)法及時(shí)吸回機(jī)頭，導(dǎo)致部分的機(jī)油隨著分離后的空氣跑到空壓機(jī)外（此種情況常見(jiàn)于未裝置油路截止閥和機(jī)頭排氣出口單向閥的機(jī)器）。
6回油管安裝不當(dāng)
在更換、清洗、維修空壓機(jī)時(shí)，回油管未插到油分底部（參考：距油分底部弧心1~2mm較好），導(dǎo)致分離出來(lái)的機(jī)油無(wú)法及時(shí)回到機(jī)頭，積聚的機(jī)油會(huì)隨著壓縮空氣一起跑出去。
7最小壓力閥故障
若最小壓力閥的密封處有泄漏點(diǎn)或最小壓力閥提前開(kāi)啟（因各廠(chǎng)家設(shè)計(jì)開(kāi)啟壓力各有不同，通常范圍在3.5~5.5kg/c㎡之間），那么機(jī)器在運(yùn)行初期建立油氣罐壓力時(shí)間就會(huì)增長(zhǎng)，此時(shí)處于低壓狀態(tài)的氣體油霧濃度高，通過(guò)油分時(shí)流速快，油分負(fù)荷加重，分離效果降低，導(dǎo)致耗油量大。
【勝昔動(dòng)態(tài)】過(guò)濾器殼體在結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
發(fā)布日期：2018-4-20
過(guò)濾器（filter）是輸送介質(zhì)管道上不可缺少的一種裝置，通常安裝在減壓閥、泄壓閥、定水位閥 ,方工過(guò)濾器其它設(shè)備的進(jìn)口端設(shè)備。過(guò)濾器由筒體、不銹鋼濾網(wǎng)、排污部分、傳動(dòng)裝置及電氣控制部分組成。待處理的水經(jīng)過(guò)過(guò)濾器濾網(wǎng)的濾筒后，其雜質(zhì)被阻擋，當(dāng)需要清洗時(shí)，只要將可拆卸的濾筒取出，處理后重新裝入即可，因此，使用維護(hù)極為方便。
過(guò)濾器殼體一般都由上下兩部分組成，上半部稱(chēng)為“濾蓋”，下半部分稱(chēng)為“濾筒”。濾蓋的形狀較為復(fù)雜，它是壓縮空氣的進(jìn)出通道，濾芯懸掛固定在濾蓋上。濾蓋上設(shè)有進(jìn)氣、排氣口，其口徑應(yīng)與輸氣管道的管徑一致�？諝膺M(jìn)入過(guò)濾器后只有通過(guò)濾芯才能從排氣口排出，因此進(jìn)、排氣口之間不能有泄漏點(diǎn)，否則空氣將走短路。為了方便更換濾芯，在進(jìn)、出氣通管上跨接檢修閥，工作時(shí)關(guān)閉，檢修或更換濾芯時(shí)打開(kāi)以旁路壓縮空氣。
濾筒的作用有兩個(gè)，一是起密封作用，限制壓縮空氣只能在過(guò)濾器殼體范圍內(nèi)并按規(guī)定的方向流動(dòng)；二是接納過(guò)濾出來(lái)的水、油等濾液。為了及時(shí)排出污物，在濾筒底部設(shè)有手動(dòng)或自動(dòng)的排污裝置。由于濾芯展開(kāi)面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于濾筒橫截面積，所以濾筒管徑不用通過(guò)計(jì)算空罐流速的方法來(lái)確定，一般說(shuō)來(lái)，濾筒直徑只要足以方便更換濾芯就夠了，濾筒長(zhǎng)度應(yīng)比濾芯長(zhǎng)1.25～1.5倍左右，以保證濾芯不遭濾液的浸淹。
濾蓋與濾筒既可用羅紋連接也可法蘭連接，一般大流量過(guò)濾器均采用法蘭連接。無(wú)論哪種連接方式均應(yīng)密封性好，而且要便于拆卸以快速更換濾芯。
大流量過(guò)濾器內(nèi)通常要裝設(shè)幾支到幾十支濾芯，這時(shí)，濾芯的排列顯得很重要。通常要求任意三支相鄰的濾芯應(yīng)呈等邊三角形布置，而相鄰兩支濾芯的中心距應(yīng)不小于濾芯直徑的1.25倍，以保持氣流在濾芯間有足夠的流通空間。
為了在線(xiàn)觀察濾芯壓力降，通常在進(jìn)、出氣通管間跨接一只壓差表。
